Системы управления сцеплением и коробкой передач - Рекомендации по управлению автоматической трансмиссией автомобиля "Mercedes-Benz"

  Момент переключения передач зависит от положения рычага се­лектора (его называют так, поскольку он служит для выбора режима работы коробки), от скорости автомобиля, нагрузки на двигатель и от того, плавно или резко водитель нажимает на педаль подачи топлива.

  Внимание! Делая что-либо под капотом или около автомобиля с работающим двигателем, надо обязательно установить рычаг селек­тора в положение Р и затормозить автомобиль стояночным тормозом. Перемещать рычаг можно, только когда двигатель работает; правой ногой при этом нажимают на тормозную педаль, иначе автомобиль может тронуться с места.

  При плавном нажатии на педаль подачи топлива во время движе­ния каждая следующая (высшая) передача будет включаться, как толь­ко частота вращения коленчатого вала двигателя станет достаточной для перехода на нее. Автомобиль при этом разгоняется плавно. Если водитель нажимает на педаль энергично, передачи станут переклю­чаться несколько позднее, а разгон будет интенсивнее. У коробок последних выпусков есть отдельный переключатель, положения кото­рого N и S соответствуют описанным нормальному и спортивному режимам разгона соответственно.

  Устройство принудительного включения низшей передачи «кик-даун» позволяет достичь наибольшего ускорения. Срабатывает оно просто: водитель резко нажимает на педаль подачи топлива до упора, затем резко ее отпускает — включается низшая передача, и при пос­ледующем нажатии на педаль автомобиль разгоняется с максималь­ным ускорением. Достигнув требуемой скорости, водитель слегка «сбрасывает газ» — вновь включается высшая передача, например 4-я после 3-й.

  Рассмотрим, как работает трансмиссия в разных положениях ры­чага селектора (рис. 4).

  Р — парковка. Включен трансмиссионный тормоз, удерживаю­щий автомобиль во время стоянки как бы на передаче, хотя двигатель может работать на холостом ходу. Этого достаточно на ровном месте, но если вы оставляете автомобиль на уклоне, то сначала затяните ручной тормоз, потом включайте трансмиссион­ный (положение Р). Тем самым вы пощадите механизм блокировки в коробке. Важно знать, что в положении рычага Р можно пустить двигатель.

  Поскольку следующее по ходу рычага положение R (задний ход), очень важно включать его только при полной остановке автомобиля, иначе поломка неизбежна.

  Положение N — нейтральное. Вращение от двигателя не передается к ведущим колесам, и незаторможенный автомобиль может свободно катиться. В положении N. как и Р, возможен пуск двигателя. Во всех остальных положениях, независимо от их числа и обозначения, стар­тер не включится.

Рис. 4. Положение рычага селектора

на новых (а) и старых (б) моделях: Р — стошка; R — задний ход; N — нейтраль;

D — движение (основной режим); S (3) и L (2) — диапазоны пониженных передач;

N — S — персключагель режимов (нормальный — спортивный)

  Как ни безобидна нейтраль, не включайте ее при движении автомобиля. Но если это произошло (по оплошности), следует сбросить газ и включить нуж­ную передачу только после того, как частота вращения упадет до частоты холостого хода.

  D — движение. Это основное положение для обычной езды. Последовательно автоматически включаются все передачи (обыч­но их четыре, на старых моде­лях — три). Однако благодаря особому механизму — гидро­трансформатору — автомобиль трогается на 2-й передаче; 1-ю при необходимости включает только «кик-даун». В положении D обеспечиваются оптимальные режимы работы двигателя и движения автомобиля в нор­мальных условиях (в городе или по ровной, без подъемов, дороге). Вопреки бытующему заблуждению можно тормозить двигате­лем, и достаточно эффективно.

  S — первый диапазон пониженных передач. При таком положении рычага высшей передачей становится 3-я; 4-я включиться не может. 1-я передача включается только посредством «кик-дауна». Рекомен­дуется переводить рычаг в это положение на дороге с небольшими подъемами и некрутыми спусками. Поскольку диапазон передач пониженный, торможение двигателем более эффективно, чем в положении D. Кстати, у автомобилей последних лет выпуска это положение отмечено не буквой, а цифрой 3 (рис. 4, а).

  L — второй диапазон пониженных передач. В этом положении включаются только 1-я (на ней автомобиль трогается) и 2-я пере­дачи. Его используют для езды в тяжелых условиях, например в горах. Еще более эффективно торможение двигателем, чем тормо­жение в положении S. Если передвинуть рычаг в положение S, а затем обратно в L, то при наборе скорости 2-я передача включится раньше.

  Заметим, что рычаг можно перевести из положения D в 3 и даже в 2 (соответственно S или L) на ходу, например, при обгоне. Но по­скольку тут же включится понижающая передача, есть опасность «перекрутить» двигатель. Чтобы этого не произошло, по меткам на шкале контролируйте предельную скорость на данной передаче или следите за частотой вращения коленчатого вала двигателя по тахомет­ру, если он есть.

  Остановка. Если она кратковременная (например, у светофора), достаточно отпустить педаль подачи топлива и затормозить авто­мобиль ножным тормозом. Рычаг селектора при этом оставьте в положении для движения (D, S или L). Но обязательно удерживайте автомобиль на месте, нажимая на тормозную педаль — иначе автомобиль может тронуться, особенно если частота вращения коленчатого вала на холостом ходу повышенная (например, в холодное время года). Такова особенность автоматической транс­миссии: даже на холостом ходу не исключается полностью передача крутящего момента к ведущим колесам. Ни в коем случае не нажимайте на педаль подачи топлива, если включена передача и автомобиль заторможен: автомобиль способен тронуться, и его не всегда удержит даже стояночный тормоз. Помнить об этом осо­бенно важно, когда рычаг находится в положении D, поскольку при работе на холостом ходу может сложиться впечатление, осо­бенно у новичка, что передача не включена вовсе.

  При более продолжительной остановке с включенным двигате­лем переведите рычаг в положение N. Остановившись на подъеме, удерживайте автомобиль ножным тормозом, не нажимайте для этого на педаль подачи топлива. Это позволит избежать перегрева коробки.

Маневрируя в ограниченном пространстве, например при въезде в гараж, регулируйте скорость, слегка отпуская тормозную педаль, ни в коем случае не «газуйте». Здесь уместно добавить, что в автомобиле с автоматикой тормозной педалью и педалью подачи топлива управля­ют только правой ногой.

  Внимание! На автоматических коробках более старых моделей (трехступенчатых) в положении 2 могут включаться 1-я и 2-я передачи, в положении 1 — только 1-я. Причем рычаг можно перевести с позиции D в 2 и с позиции 2 в 1 также при разгоне. Однако надо помнить, что в момент переводов включится понижающая передача, и следить, чтобы частота вращения колен­чатого вала двигателя не превысила допустимые. Например, на автомобилях «Mersedes» с трехступенчатой автоматической короб­кой на 1-Й передаче не следует развивать скорость более 65 км/ч, на 2-й — 115 км/ч.

  Еще один случай, который требует знания определенных правил, чтобы не вывести из строя автоматическую коробку — это буксиров­ка. Неисправный автомобиль можно буксировать, только установив рычаг селектора в положение N. со скоростью не более 50 км/ч на расстояние не свыше 120 км. Если потребуется перевезти автомобиль на большее расстояние, придется демонтировать карданный вал или вывесить задние колеса (а еще лучше — перевозить на платформе грузовика).

  Зимой двигатель автомобиля с подсевшим аккумулятором нередко пытаются пустить «с хода», воспользовавшись буксиром. Бытует мне­ние, что при автоматической трансмиссии это сделать невозможно — оно ошибочно. Установите рычаг в позицию N, включите зажигание. В холодную погоду один раз нажмите на педаль подачи топлива, чтобы обогатить смесь, и начинайте движение на буксире. Достигнув скорости 30 км/ч для холодной трансмиссии и 50 км/ч для продетой, двигайтесь в таком темпе не менее 2 мин, чтобы создать в трансмиссии необходимое давление масла.

  Затем переведите рычаг в положение L и после того, как двигатель начнет вращаться, нажмите на педаль подачи топлива, а как только двигатель заработает, верните рычаг на нейтраль. Если через несколько секунд двигатель не заработал, не упорствуй­те — переведите рычаг обратно в положение N, иначе можно вывести коробку из строя. При повторной попытке надо снова «протащить» автомобиль какое-то время на нейтрали, затем по­вторить описанные действия. Также пускают двигатель, скатываясь под гору. Помните, что пока двигатель не заработал, не действуют усилители рулевого управления и тормозной системы, поэтому для управления потребуются повышенные усилия.