Управление тормозными системами - Антиблокировочная система автомобиля "Nissan-Sunni"

Принцип действия и проверка АБС

  Некоторые модели «Nissan» выпуска после 1986 г. оснащены тор­мозной АБС, которая не требует каких-либо операций по уходу. Эта система при резком торможении предохраняет колеса от заблокирова­на. Каждое колесо имеет датчик скорости вращения. В момент тор­можения, когда колеса вращаются, автомобиль не теряет сцепления с дорогой и движется вперед. Управляющий модуль АБС включается в том случае, когда получаемые от датчиков импульсы информируют о скорости отдельных колес и средней скорости. Если возникают откло­нения в результатах измерений, управляющий модуль дает информа­цию о колесе, которое вскоре заблокируется.

  Система включается в том случае, когда автомобиль достигнет скорости 5—7 км/ч, а регулирование торможения начинается уже со скорости 12 км/ч.

  Когда управляющий модуль получает сигнал о скорой блокировке колеса (на практике это означает слишком высокое давление тормоз­ной жидкости относительно сцепления шины), он посылает импульс сохранения постоянного давления в гидравлической системе. Тогда, несмотря на нажатие педали, давление в цилиндре тормоза колеса не увеличивается.

  Изменение давления наступит после увеличения скорости враще­ния колеса. Сохранение давления при торможении может распростра­няться на одно колесо или на несколько колес вместе, вплоть до остановки автомобиля или снятия усилия с тормозной педали.

  На панели приборов установлена контрольная лампочка АБС, ко­торая загорается в момент выключения системы. Если лампочка не горит, нужно проверить систему в процессе езды. Если система не работает, это означает наличие неисправности. В этом случае работа­ет обычная тормозная система.

  Система выключается автоматически, когда в бортовой сети слиш­ком низкое напряжение, либо в результате выхода системы из строя. В этом случае нужно выключить двигатель, а затем включить, прове­рить напряжение аккумулятора и соединения проводов. Затем надо поднять автомобиль и проверить наличие внешних повреждений электрооборудования.

  Дальнейшие работы требуют специального инструмента и переда­чи автомобиля на СТОА.

  Внимание! При проверке АБС нужно обязательно отключать разъем от управляющего модуля при выключенном зажигании.

Демонтаж и установка элементов АБС

  Для снятия гидравлического модулятора надо:

отсоединить провод «массы» от аккумулятора;

снять расширительный бачок системы охлаждения, обозначить гидравлические трубки на модуляторе;

опорожнить расширительный бачок тормозной жидкости, либо снять крышку бачка и закрыть отверстие пленкой;

разъединить и закупорить соединения тормозных трубопроводов;

поднять крышку модулятора и отсоединить от него разъем и оп­равку;

открутить болты крепления и вынуть модулятор.

Устанавливают модулятор в обратном порядке. В заключение надо прокачать тормозную систему.

  При снятии электронного управляющего модуля, который распо­ложен под подушкой заднего левого сидения, необходимо:

выключить зажигание;

снять подушку заднего левого сидения;

снять пружинный зажим и отсоединить разъем;

открутить болты и вынуть управляющий модуль.

Установка модуля представляет собой обратный процесс.

В системе применяются два реле на модуляторе и одно реле на общей планке панели приборов. Для снятия реле надо выключить зажигание, поднять крышку модулятора и вынуть реле.

Установка представляет собой обратный процесс.

  Датчики скорости колес расположены в корпусе подшипника коле­са либо на задней оси. В более старых моделях они прикручены болтами. При снятии датчиков необходимо обозначить положение болтов, если они должны быть использованы повторно. В более со­временных моделях датчики крепятся зажимными втулками. Для снятия датчиков надо:

поднять и опереть передок или заднюю часть автомобиля. Снять колеса;

вынуть датчик и втулку;

отсоединить провода датчика;

отсоединить штыревой разъем в отсеке двигателя либо под подуш­кой заднего сидения. Если модель оснащена устройством впрыска топлива, нужно в первую очередь отсоединить воздушный канал от расходомера.

  Перед установкой заднего датчика следует отрегулировать зазор подшипника.

В более старых моделях надо установить датчик, новую прокладку, смазать датчик и закрутить болт. В более современных моделях сма­зать втулку, надеть ее на корпус подшипника либо заднюю ось. Вста­вить датчик во втулку. Подсоединить провода, установить колеса и опустить автомобиль.

  Для проверки давления в АБС надо:

затянуть стояночный тормоз, поднять и опереть передок автомоби­ля;
открутить болт канала вентиляции на переднем тормозе и подклю­чить манометр. Обезвоздушить манометр;

нажать на тормозную педаль, пока манометр не покажет 50 атм и оставить на 45 с. После этого давление должно упасть ниже 4 атм. Проверить шланги, главный тормозной цилиндр и тормоза. Если ма­нометр покажет другое значение, нужно заменить модулятор;

уменьшить усилие на педали до 6 атм. Выждать 3 мин и проверить падение давления ниже 1 атм. В этом случае следует заменить моду­лятор;

отсоединить манометр и установить болт вентиляционного канала; прокачать систему; опустить автомобиль на землю.

Диагностирование и устранение неисправностей тормозной системы

  Неисправности тормозной системы и способы их устранения при­ведены в табл. 6.