Управление тормозными системами - Полностью электронные системы

  Электронная тормозная педаль не создает давления в приводе, а лишь воздействует на датчики, которые передают сигнал электронно­му блоку управления. В свою очередь, ЭБУ направляет этот сигнал на колесные модуляторы. Модуляторы регулируют тормозное давление на каждом отдельном колесе, причем конструкция исполнительных механизмов аналогична тормозным устройствам антиблокировочной тормозной системы. Необходимое рабочее давление создается гидрав­лическим насосом с электронным управлением через гидроаккумуля­тор высокого давления. В целях повышения безопасности при каких-либо неполадках в системе тормозное давление может быть создано, как обычно, в тормозном контуре с главным тормозным цилиндром. В автомобиль, оснащенный таким оборудованием, могут быть встро­ены системы регулирования динамики автомобиля, автоматической регулировки дистанции, а также автоматической парковки.

  Электронная пневматическая система изображена на рис. 29. По­вышение быстродействия в системе достигается заменой пневматичес­ки управляющего сигнала на электронный. В результате она срабаты­вает немедленно при нажатии на тормозную педаль, на которой уста­новлены датчики, передающие сигналы в блок управления. После мгновенной обработки сигналов ЭВМ передает соответствующие ко­манды электропневматическим клапанам, расположенным рядом с каждым тормозным цилиндром. Последние в этом случае срабатыва­ют намного быстрее, чем в обычной пневмосистеме.

  Когда водитель отпускает педаль, по команде ЭВМ мгновенно срабатывают колесные датчики оттормаживания, ускоряя возврат тормозных колодок в исходное положение. Это устраняет неравномер­ность срабатывания и угрозу заноса при торможении.

  О работоспособности и исправности системы водителю сообщают указатели на панели приборов. Имеется также устройство для само­диагностики.

Рис. 29. Схема действия электронной системы:
1 — нагнетательный клапан; 2 и 4 — промежуточные клапаны; 3 — блок управления;

5 —тормозной цилиндр; б — дат­чик давления; 7 — разъем для присоединения системы ELB прицепа;

8 — соединительная головка; 9 — вентиль подъема давления; 10 — клапан управ­ления системой прицепа;

11 — тормозной кран; 12 — тормоз­ной цилиндр; 13 — зубчатый венец; 14 — колесный датчик