Охранные системы

Основные типы систем

  Вечная борьба автолюбителя с угонщиком началась давно. Когда один человек изобрел машину, появился и другой человек, который захотел ее угнать. И с тех пор владельцы автомобилей и угонщики придумывают все новые и новые ухищрения, первые — чтобы защи­тить транспортное средство, вторые — чтобы присвоить его. Борьба охватила весь мир. Но особенно остро она развернулась в Италии, которая дала миру не только спагетти, но и самые дорогие спортив­ные автомобили «Ferrari» и «Lamborghini».

  Существует три основных способа угона. Первый — это когда пре­ступник открывает дверь (разбивая стекло или с помощью линейки) и заводит автомобиль, соединяя провода. При необходимости угонщик может попытаться сломать сирену, которая обычно находится под ка­потом. Второй способ — это когда преступник долго следит за вла­дельцем автомобиля, с помощью специального устройства «граббера» записывая его радиосигналы. После компьютерной обработки кодов угонщик посылает вычисленный сигнал автомобилю и тот послушно отключает охранную систему. Третий способ — это когда преступник просто выбрасывает водителя из автомобиля, когда тот тормозит перед светофором.

  Для предотвращения угонов разработаны разнообразные охран­ные устройства, сравнительная характеристика которых приведена в табл. 3.

  Разработаны и действуют основные положения современных Евро­пейских требований к автомобильным сигнализациям с дистанцион­ным управлением. Руководствуясь ими, можно подобрать качествен­ный охранный комплекс.

  Секретность радиоканала. Связь между радиобрелоком и блоком управления должна обязательно осуществляться с помощью динами­ческого кода. Это значит, что после каждого снятия или постановки автомобиля на охрану система автоматически формирует новый шифр управляющего сигнала. Назовем признаки ненастоящего динамичес­кого кода. Если для замены основного брелока запасным потребова­лась процедура синхронизации или при попытке включить-выключить сигнализацию на значительном удалении от автомобиля произошла рассинхронизация (комплекс перестал реагировать на команды с бре­лока), то данный динамический код — ложный.

  Безопасность владельца. Запрещены любые устройства, способные на ходу заглушить двигатель. Правило действует в Европе с 1995 г. Оно обязывает производителей предусмотреть защиту как от случайного, так и от преднамеренного блокирования зажигания сигнализа­цией в случае отказа электроники охранного комплекса, «бросков» напряжения в бортовой сети, нажатия кнопки брелока и т. д. Разумеет­ся, данное правило запрещает монтаж любых противоугонных систем «High-Jack».

  Кроме двух основных требований, которые производители сигна­лизаций для Европы обязаны выполнять, есть еще рекомендации. Мэрии зарубежных городов заботятся о крепком сне граждан и запре­щают подачу любых звуковых сигналов в ночное время. В хорошей сигнализации есть режим «тихой охраны», когда блок управления, дат­чики блокировки, световые сигналы, радиоканал пейджера задейство­ваны, а сирена отключена.

  Элементы конструкции. Наименее уязвимы автосторожа с брони­рованным (металлическим) корпусом и залитыми специальной рези­ной микросхемами. Желательно не применять замки аварийного от­ключения и особенно секретные тумблеры Valet Switch. Последними комплектуют широко распространенные в России системы «Prestige», «Excaiibur», «Cenmax».

  Рекомендуется дублировать традиционную сигнализацию устрой­ством типа «иммобилайзер». Это набор силовых реле, блокирующих несколько электрических цепей автомобиля. Управляют иммобилайзе-ром специальным электронным ключом повышенной секретности. Одно из основных преимуществ этого устройства перед охранными комплексами — оно не склонно «вырубать» двигатель во время дви­жения.

Сейчас спрос на иммобилайзеры необычайно высок. В заводской программе их доля составляет 70 % и лишь оставшиеся 30 % прихо­дятся на обычные системы сигнализации.

  И наконец, желательна «пассивная постановка на охрану». Если вы, покидая автомобиль, забыли нажать кнопку брелока, то через полми­нуты электронный комплекс автоматически «встанет на охрану». При этом действительно хорошая сигнализация включит все режимы, за исключением моторов блокировки дверей, чтобы владельцу не при­шлось вскрывать собственный автомобиль, если ключи с брелоком ненароком оставил в салоне. Подобные случаи, к сожалению, не так редки. Например, водитель решил поменять проколотое колесо, за­хлопнул дверь, а ключи горчат в замке зажигания.